中国航空新闻网讯：据外媒3月2日报道，随着美国与以色列针对伊朗的空中打击升级配资股市，亚欧及美国航空股3日加速下跌，旅客争相寻找航班或替代航线撤离中东。
迪拜等海湾地区主要航空枢纽已连续四天关闭，作为全球最繁忙国际机场的迪拜机场每日停飞超千架次，导致数万名旅客滞留。目前已有部分撤侨航班启动，临时包机票价高企，部分旅客因安全顾虑选择滞留当地酒店。
冲突加剧国际油价高企，2026年内涨幅约30%，布伦特原油现价超每桶83美元，给航空公司带来成本压力。多数航司有燃油对冲计划，但仍难抵行业整体冲击，大韩航空跌幅达10.3%，创2020年3月以来最大跌幅，亚欧及美国主要航司跌幅普遍在2%至8%之间。
法荷航空集团2月表示，已调整其燃油对冲策略，将一年消费总量的对冲比例从68%提高到87%。此外，已将对冲期限从6个季度延长至8个季度，并提高了对冲比例。
新西兰航空在2月表示，已对下半年的燃油进行了83%的对冲，并对截至2027年上半年的燃油进行了46%的对冲。其大部分对冲交易为布伦特原油，预计2026年下半年将进行一些新加坡航空的互换交易。
汉莎航空曾在2026年指出，其燃油套期保值期限最长可达24个月。截至2024年底，其套期保值覆盖了约76%的2025年预计燃油需求和约28%的2026年预计燃油需求。
瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里1月称，公司本季度已对84%的燃油进行了每桶77美元的套期保值，并已对80%的航空燃油需求进行了每桶约67美元的套期保值。
新加坡航空在2025年11月时表示，其燃油对冲期限最长可达5年。其中，截至12月的季度对冲比例为49%，截至3月的季度为47%；到2027年下半年将降至24%，之后每年降至7%。其对冲价格为每桶66至69美元。
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